Wir produzieren regelmäßig Videos zu neuen Automodellen oder zu Einzelthemen mit besonderem Nutzwert für Verbraucher. Dieses reicht von Reparaturhilfen und Erklärvideos bis zu Finnazierungs-, Versicherungs- und Steuerfragen sowie Zubehör- und Beschaffungsthemen. Wir stellen auch Videos zu E-Bikes, Fahrrädern und Mobilitätsthemen zur Verfügung.
Videostruktur:
Wir produzieren Automobilvideos zu einzelnen Modellen wie Volvo XC-60, zu Marken wie VW, und zu Kategorien wie SUV, E-Auto. Zusätzlich behandeln wir Einzelthemen wie Mobilität, Versicherung, Steuern, etc. mit hohem Nutzwert.
Videos werden als Einzelvideos produziert und können zu Playlistsen thematsich zusammengefasst werden. Jedes Video ist ca. 120 Sekunden lang. Es besitzt in der Regel einen optionalen Begleittext. Eine Auslieferung ist in deutscher und englischer Sprache möglich.
Diese kann sowohl per Widget-Player mit Thumbnails unter dem großen Player oder über den Single-View Player ohne Thumbnails unter dem großen Player erfolgen.
Das Playback kann sowohl Click to play als auch Scroll to play oder Autoplay erfolgen. Das betrifft Desktop und Mobile. Die Verwendung eines Sticky Players ist genauso möglich wie die Verwendung eines Inline- oder Incontent Players. Der Player kann auch über den DFP Adserver abgespielt werden.
Videos können stumm oder mit Ton ausgespielt werden. Es besteht die Option, dem Player den Befehl zu geben, dass er von „Sound on“ auf „Stumm“ umstellen soll, wenn ansonsten der Chrome-Browser das Playout (Autoplay) blockieren würde. Eine Limitierung der Adsizes, so dass die Heavy Ads Regeln von Google eingehalten werden, ist ebenfalls möglich.
Monetarisierungsseitig bestehen für den Publisher diverse Freiheitsgrade:
- Preroll(s) vor dem ersten Video, nach dem ersten Video, dem zweiten, etc.
- Werbung nach jedem Video, nach jedem zweiten Video, etc.
- Podding (also 2 oder sogar 3 Prerolls hintereinander) oder Standard mit 1 Preroll pro redaktionellem Video.
Wer einen Nissan GT-R fährt, fällt garantiert auf. Der japanische Kampfjet auf vier Rädern zählt zu den eindrucksvollsten Sportwagen unserer Zeit. Sowohl bei der Motorleistung, dem Design und auch dem Preis fällt er in dieser automobilen Klasse positiv aus dem Rahmen. Nur das ein Japaner soviel schlucken kann, war mir vor dem Test nicht bewusst.
Weitaus mehr deutsche Führerscheinneulinge dürften den Wagen in unzähligen Garagen des Playstation-Rennspiels „Gran Turismo“ stehen haben. Dort wird der Wagen ähnlich gepriesen und verehrt wie im Heimatland Japan, wo dieser als Basis für unwirkliche Tuningprojekte dient.
Am Vorabend konnte der Nissan GT-R bereits seine Langstreckentauglichkeit während der Anreise aus Berlin beweisen. Ab 99.900 € erhält der Käufer einen nun deutlich komfortabler abgestimmten Wagen. In seiner vierten Ausbaustufe leistet der 3,8-Liter-V6-Bi-Turbo 570 PS und beschleunigt mit permanenten Allradantrieb in 2,8 Sekunden auf 100 km/h – bemerkenswert, waren es zu Beginn in 2007 doch noch 485 PS und 3,5 Sekunden. Und er stürmt brutal weiter bis zur Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Die maximal 637 Newtonmeter Drehmoment liegen zwischen 3.300 und 5.800 U/min an ...
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